4月A级车:主流车型重回正轨 大众品牌发挥失准
4月,A级车排名前十五的车型累计出售31.18万辆,同比大增24.72%,根本摆脱了疫情的困扰,重回正轨;不过,其他车型大多呈现负增加,乃至多款车型不再发布销量,“马太效应”更加显着。  其间,群众品牌4月发挥失容,仅三款车型进入榜单前十。上汽群众方面,朗逸“大比分”落后轩逸,失去A级车冠军;桑塔纳销量缺乏万辆,掉出榜单之外。一汽群众方面,宝来尚能维持正增加,但排名已从第三位降至第六位;速腾则成为干流A级车中唯二同比下降的车型。  跟着国内疫情防控局势的向好,4月我国汽车商场总算完毕了接连21个月销量下滑的局势。但是,作为车市销量占比最高的车型,轿车4月仅出售74.3万辆,同比下降6.2%,A级车商场则与轿车全体根本共同。数据闪现,4月A级车累计出售46.51万辆,同比下降7.09%。  值得重视的是,4月,A级车排名前十五的车型累计出售31.18万辆,同比大增24.72%,根本摆脱了疫情的困扰,重回正轨;不过,其他车型大多呈现负增加,乃至多款车型不再发布销量,“马太效应”更加显着。  详细到车型方面,此前曾接连两个月将朗逸“挑下马”的轩逸,4月再次以4.15万辆,同比增加48.63%的成果闻名A级车,并成为当月仅有的销量超越4万辆的车型。业内人士表明,疫情使得顾客购车以满意刚需为首要条件,因而价格相对较低的轩逸更受欢迎。日产轩逸  同为日系品牌,思域在4月得以逆袭,共出售2.46万辆,同环比别离增加86.28%和727.64%,也是环比增速最高的干流车型,并占有榜单第五位。自武汉按下“复工键”之后,思域产能逐步足够,这为其销量增加打下坚决的根底。  此外,卡罗拉和雷凌在4月别离出售3.05万辆和1.98万辆,坐落榜单第四位和第九位。不过,在“机油门”没有处理的当下,丰田依然存在必定的隐忧。  反观群众品牌,4月可谓发挥失容,仅有三款车型进入榜单前十。其间,朗逸出售3.55万辆,同比下降2.78%,屈居亚军。业内人士表明,从现在的销量来看,价格更低的朗逸启航版上市,并没有发挥出预期的作用。朗逸启航版  此外,终年占有在A级车前十榜单的桑塔纳,4月销量缺乏万辆,直接掉出榜单之外;被给予期望的朗逸纯电4月仅出售86辆,简直淡出顾客的视界。  上汽群众意识到本身的缺乏后,也在为寻求销量不断推出新方针。4月底,上汽斯柯达宣告全系车型降价,最高降幅达2.85万元。此外,上汽群众凭借“五五购物节”推出“五大现金钜惠”,乃至还预备了5辆55折的朗逸纯电;上汽斯柯达相同参加,并推出多重优惠促销方针。上汽群众“五五购物节”优惠  在一汽-群众的产品阵营中,宝来4月出售2.37万辆,同环比别离增加19.41%和6.47%,但排位现已由上个月的第三名降至第六名;群众速腾出售2.02万辆,同比下降25.73%,在干流车型中同比降幅最高,仅坐落榜单第八位。  但是,跟着SUV车型的继续发力,一汽-群众现已完成“两条腿”走路,再加上捷达品牌逐步上量,一汽-群众现已接连4个月夺得国内乘用车销量冠军之位,前4个月的市占率更是由此前的8.4%提升至9.2%。  相比之下,美系品牌则迎来了触底反弹。4月,英朗共出售3.06万辆,同环比别离增加143.24%和254.46%,重夺A级车第三名之位;科鲁泽出售1.33万辆,环比大增482.15%,并再次挤进榜单前十,这与两款车型新增四缸发动机密不可分。  3月31日,别克新增两款搭载1.5L四缸发动机的英朗模范车型;4月10日,科鲁泽相同新增了两款1.5L四缸车型,新车与现款车型一起出售。上汽通用表明,跟着新车型的上市,英朗和科鲁泽将满意顾客对质量中级家轿的需求,稳固各安闲中级车商场的领先地位。现在,新车上市后的作用现已开端闪现。吉祥帝豪  值得一提的是,4月我国品牌乘用车商场份额仅为34.6%,同比下降2.6个百分点,且为2014年7月以来的新低。反映到A级车商场中,自主品牌呈现两极分化的趋势。  一方面,帝豪4月销量超越2万辆,同环比增速均在80%以上,并占有榜单第七位。此外,长闲适动销量到达1万辆以上,同比完成1.5倍以上的增加;吉祥向高端品牌冲击的领克03同比增速挨近一倍。  另一方面,上汽自主品牌在A级车商场简直全军覆没,荣威i6销量仅为三位数。此外,自主品牌新能源车型在A级车商场无一例外的呈现下滑,且降幅大多在50%以上。  “A级车商场便是汽车商场全体的一个缩影,自主品牌相同面临着‘马太效应’。”业内人士表明,自主品牌只要继续加大研制投入力度,打造出适应顾客需求的产品,才有时机锋芒毕露。(经济日报-我国经济网 记者姜智文)  相关阅览:  3月A级车全面复苏 日系两极分化存隐忧

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